|
...asi to bude chtít počkat, dnes tu ta požadovaná hodnota zatím prostě není.
Pro příklad, kamarád teď sháněl Mk.I rok 83 až 86 (do své sbírky pro rozšíření, aby byla kompletnější).
Měl vyhlídnuté cca 3 auta (všechny ve 100% stavu, karosařina a interiér naprosto super), motor 2,0 OHC.
Ceny se pohybovaly od 1750,- do 2250,- Euro.
pozn.:
Aktuálně se pojedu podívat na to co přivezl, tak pak ještě povyprávím.
To tvé je Mk.II, cena je nižší... již jen proto, že jich je více než Mk.I a není možné ho hned přihlásit na V.
Pro slušnou cenu by navíc bylo potřeba ještě pár věcí "poladit"
A to jak z karosařiny, tak z dalších věcí, které buď nejsou zdaleka 100% a nebo jsou neoriginální a to takovému autu na ceně nepřidá...
Takže hlavně oprava lemů a laku, jak vypadají spodní hrany prahů a podlahy na foto není vidět... ale s ohledem na již předchozí viditelné opary laku atd. to asi také nebude ono (takže asi ještě prahy, spoj s podlahou a určitě ještě obě dvě spodní hrany zadních blatníků a zadní čelo).
Dále sundání "věcí navíc", jako je uni třetí brzdovka, neorigo křídlo, roletky ze zedního plata, to prohnuté plato také ceně nepřidá, o anténě nad předním oknem ani nemluvím, a neorigo rádio nahradit originálním.
Liťáky jsou sice jakš-takš dobové, ale rozhodně ne originální.
Pak už by auto +/- mohlo mít i požadovanou hodnotu...
A hlavně jeho hodnota by již jen rostla.
Sice pomalu, ale rostla (nejde o nijak raritní provedení, co se výbavy a motorizace týká, bylo jich vyrobeno relativně dost - prostě ničím extra zajímavé běžné provedení, takže vždy jeho hodnota bude v rámci modelové řady nižší než u stejného modelu v zajímavějším provede).
Tohle auto tedy může růst a jednou se možná i "vyplatí", ale nebude to určitě brzy a bude záležet hlavně na stavu a originalitě.
A stav a originalita zatím není v poměru k požadované ceně zdaleka v rovnováze.
|
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
